中國汽車行業(yè)在世界已經(jīng)占有一定領(lǐng)域，但是中國巨大的汽車市場卻沒有核心技術(shù)，不管是在汽車行業(yè)還是零部件行業(yè)關(guān)鍵零部件仍是外資的天下，關(guān)鍵零部件問題幾乎成了業(yè)界人的共識，然而如何解決這棘手問題，零部件商尚在冥思苦想中。
國內(nèi)關(guān)鍵零部件仍是外資的天下。
       最近對中國汽車零部件行業(yè)進行的大規(guī)模的調(diào)研和評價活動得出的報告顯示，中國市場上外資背景的汽車零部件公司在高科技領(lǐng)域占有優(yōu)勢。中國已成為全球大的汽車市場，讓全球的跨國汽車零部件公司都加大對中國市場的投入，外資汽車零部件公司憑借其技術(shù)、管理和既有客戶關(guān)系等優(yōu)勢，在中國汽車市場表現(xiàn)十分突出，尤其在高科技領(lǐng)域更是占據(jù)主導(dǎo)地位。
       長期以來，外資企業(yè)不僅掌握著部分關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的核心技術(shù)，還壟斷了為整車廠提供配套零件的市場。與此同時，它們在中國打造的從開發(fā)研制、培訓(xùn)到生產(chǎn)、銷售全過程的體系也已成型，并開始按佳分工和布局整合它們在中國投資的企業(yè)。而目前的形勢也讓外資零部件企業(yè)加速了在中國的擴張：根據(jù)國外有關(guān)機構(gòu)的數(shù)據(jù)，在金融危機影響下，2009年全球汽車零部件供應(yīng)商的利潤率大幅下降，而表現(xiàn)良好的新興市場則成為它們增長的希望，在這樣的背景下，從2008年第四季度到現(xiàn)在，博格華納、江森自控等知名零部件企業(yè)紛紛在中國新建了獨資或合資工廠。